景观桥设计 娱乐性强 使用周期长

不同于公路桥梁，景区人行悬索桥主要承受活载为人行荷载，其特点是人流量较大；悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥。

相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。

因为悬索桥没有其他的支撑物，缆索的几何形状会受到力的平衡条件的影响，所以大家看到的大部分吊桥都是呈抛物线形状的。为了提高吊桥的稳定性，从缆索处垂下了很多吊杆，这样能够把桥吊住，保证了安全性。

悬索桥由主桥和两侧引桥组成。主桥为主跨180m的四跨连续自锚式钢箱梁悬索桥，全长456m。引桥为35m等跨径现浇预应力混凝土连续箱梁桥，一侧引桥为6×35m，全长210m;一侧引桥为7×35m，全长245m。

悬索桥桥面和吊杆之间设置了很多加劲梁，这样一来，缆索和加劲梁就形成了组合体系，大家在桥上走的时候，震动幅度就能小一些，也不至于太害怕。

悬索桥的钢箱梁采用整体式带挑臂扁平箱形断面。箱梁全宽42.54m(外到外)，标准梁高4.0m，标准梁段长度为9.0m。钢箱梁横向在行车道和*带范围内为封闭箱结构，在非机动车道范围内为底面敞开的挑臂结构。

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