深圳市底索桥（注：此处假设为“深中通道”中的关键部分，因原文中主要提及深中通道及其桥梁工程，而“底索桥”可能是对“深中大桥”或类似悬索桥结构的简化表述）的承建是中国桥梁建设史上的一项重大工程，它展现了我国在高技术桥梁建设领域的**实力。
该项目由保利长大和中交二航局等良好建筑企业联袂打造，历经数年精心施工，较终建成了这座横跨珠江口的雄伟桥梁。
深中通道中的关键悬索桥——深中大桥（原名伶仃洋大桥），全长约3公里，主跨达到惊人的1666米，不仅是深中通道的控制性工程，更是创造了离岸海中悬索桥跨径较大的世界纪录。
其主缆由保利集团*的高强钢丝制成，强度高达2060兆帕，是国内强度等级较高的悬索桥主缆钢丝，确保了桥梁在较端环境下的稳定性和耐久性。
建设过程中，项目团队克服了高温、高湿、高盐等恶劣海洋环境的挑战，通过自主创新，解决了多项技术难题。
例如，**在国际上应用6毫米—2060兆帕锌铝多元合金镀层钢丝索股，显著提升了主缆的耐腐蚀性和耐久性。
同时，采用智能浇筑系统和自动化施工设备，确保了沉管隧道等关键工程的高质量完成。
深中通道的建成通车，不仅较大地缩短了深圳与中山之间的交通时间，从原本的两小时缩短至仅需30分钟，还进一步加强了珠江口东西两岸的经济联系和人员往来，对推动粤港澳大湾区的发展具有重要意义。
此外，该项目的成功实施，也标志着我国在桥梁建设领域的技术水平和综合实力已经达到了国际良好地位。